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为什么这些品牌卖不好?原因竟出现在车名上

大字 日期:2018-12-08 来源:未知

  近几年,越发多的车企高举着“消费升级”的大旗,发布会时常伴随着恬躁的音乐,加之打翻了调色盘似的会场布置,再发布一个不算好用的车机系统,随后大言不惭称自己为“消费升级”的产品。

  这感觉就像前两天和朋友看“憨豆特工”一样,很想放声大笑,但内心中箭,怎样都无法get到它的笑点。难道我已经不再是车企们想打动了年轻90后了吗?

  显然不是,只能说是它们并没有完全读懂我们。所谓的消费升级,除了产品体验升级,还要有效率升级、甚至是消费者的尊严感升级。而在这些当中,产品的名字则是消费升级的第一触角。

  若是产品名字都无法让消费者记住有几款产品,怎么通过名字区分级的时候,这个品牌无论如何也称不上是消费升级。

  就像早些时候,和昊哥讨论的iphone销量下滑的问题一样。市值从几万亿美元跌至九千亿美元不到,足矣说明了产品名字的重要性。

  以往,iphone 3/4/5/6/7/8我们能非常清楚得从名字上得知哪款是高端哪款是低端。但从今年的iphone XS、XS MAX、XR三款机型推出后,若是不翻开产品配置表,你几乎很难从名字上将其区分高低端。

  这就是我们常说消费升级当中效率升级的一部分,想要彻底弄清当中的产品区别,我还要挨个打开电脑,上网查,去对比当中的配置差异,碰到一些专业名词不懂还要花时间去学习,所要付出的时间成本以及效率非常低下。

  例如像是奇瑞品牌,艾瑞泽EX、GX、5,让人傻傻分不清。甚至在奇瑞的发布会上,邻座的朋友还在问EX和GX哪个更高端?

  反观国内的一线自主品牌,长安用数字式的方式列明高低端,CS15/CS35/CS75/CS95,车型级别,一目了然。同样广汽传祺也是如此,GS3/GS4/GS5/GS8逐层递增。

  其实如果只是单一车型的名字难记并不是什么大问题,但只要产品足够多时,就会出现名称联系不大的弊端。当然了,不少厂商曾以为只要把单一车型做得足够出色,压低成本推出实惠的车型,那么整个品牌的销量都会水涨船高。

  短期来讲,确实如此。但长期以来,你会发现哪怕有明星车型,但那些知名度不高的车型会因为马太效应而被挤压得越来越惨,直到被市场所忘记,让整个品牌始终无法在消费者脑海中形成很好的矩阵化、体系化。

  在面对越发激烈的车市竞争中,这会让品牌陷入难以挽回的巨大危机中,而自己却全然不知怎么回事。汽车消费如今已经越来越倾向于快速消费,我们在选车时,不会再像以前那样愿意刨根问底。

  更多的年轻消费者对汽车并没有什么执念,他们才不会去分辨什么是入门紧凑型、准紧凑型车,什么是新款、什么是改款。只要直觉认为喜欢,脑海里对品牌印象深刻,跟本连试都不会试就会下单。

  所以车型的名字开始混乱的时候,消费者没法记住有几款产品,具体如何区分的时候,这就意味着品牌开始走下坡路了。

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