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不到十万的合资车!全新凯越三缸车型究竟怎么

大字 日期:2019-02-11 来源:未知

  2016年底,上汽通用别克将旗下将家用级明星车型凯越下架。凯越在2003年上市,在华销售的13年内,创造了销售268万台的辉煌成绩,成为了一代人心中的经典车型。时隔两年,别克全新凯越回归,搭载了别克最新的Ecotec1.3L三缸发动机,一身装备全面更新,这样的全新一代凯越,让我们一起来了解一下!

  对比全新凯越和老凯越,除了外观和内饰的升级,最大的改变莫过于把老凯越的1.5L四缸发动机更换成了别克全新一代Ecotec 1.3L三缸发动机。面对时下的环保法规要求,小排量三缸发动机已经是大势所趋,别克如此选择也不意外,但这款三缸发动机的性能究竟如何呢?我们还是来亲身详细评测一下。

  消费者对三缸机顾虑最多的就是抖动和噪音,事实上,在别克大量高科技技术的加持下,全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的抖动和噪音已经得到了很好的抑制。在实际试驾的过程中,我们发现车辆行驶过车中车身内部的抖动并不明显,完全属于可以接受的范围,如不刻意感知,根本无法察觉。在车身的抖动发面,这款全新的三缸发动机的抖动抑制甚至比一些四缸发动机更优越。噪音方面,全新凯越继承了别克传统的NVH控制专长,车身内部噪音控制在一个相当低的程度,完全不会影响乘坐感官,带来了更为优越的乘车体验。

  在动力方面,别克全新凯越上的这台1.3L三缸发动机最大功率79kW,最大扭矩133Nm,升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。就数据而言,不输上一代凯越的四缸发动机。虽然说不上出色,但对于家用轿车而言已经富富有余。

  作为别克旗下首款使用CVT无级变速箱的车,全新凯越可以说是吸引了一大波的关注。其创新性地采用了传动与2速副箱相结合的设计,更轻量化的同时,提高了传动效率,实现了比同类无级变速箱更好的性能。

  具体驾驶感受方面,别克全新凯越的这套1.3L三缸发动机+CVT无级变速箱的动力系统在各种路况下的表现都较为均衡,能够满足各种使用场景,在保证驾驶平顺性的前提下带来了更好的燃油经济性,综合工况油耗最低可至4.6L每百公里。油耗可以说是每一位购车车主都考虑的重要因素,过高的油耗会为车主带来经济上的负担,所以消费者更倾向于选择拥有更高燃油经济性的车型,而别克全新凯越在油耗方面的表现可谓惊艳。

  即使全新凯越是一辆入门级别的家用紧凑型轿车,但作为别克家族中的一员,也很好的继承了别克车型一贯的优越NVH品质,在车内噪音、车身平顺性和乘坐舒适度方面都在同级车型中名列前茅。

  为了给消费者提供更舒适的乘车体验,与上一代车型相比,全新凯越空间大幅提升,轴距增加11mm,前排头部空间提高24mm,后排膝部空间提升28mm,无论前后排的乘客,都能够拥有更大的活动空间。

  全新凯越的内饰采用360度环抱一体式设计,中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果,同时采用深色饰板进行装饰,凸显科技感。座椅采用较为少见的麂皮材质,触摸时拥有着不错的质感。即使只是一款入门车型,新凯越依旧在内饰方面营造出了豪华的氛围。

  7英吋的中控大屏,配备别克新一代eConnect互联技术,手机映射支持Apple Carplay和百度Carlife,自带车载4G LTE移动热点,全车标配第十代Onstar安吉星系统,支持车辆远程启动等功能。

  作为一台入门家用级的车型,新凯越的配置可谓“豪华”,在不超过10W的价格内,别克的工程师们为其安装了如此内容丰富而又品质卓越的装备,无可置疑,全新凯越的这一身套装的品质可谓傲视同级了,这也为全新凯越再续传奇打下了坚实的基础。

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